Motor Speed 400 

Son probablemente los motores más utilizados en vuelo eléctrico, favorito en modelos ligeros de tipo Park Flyier, e IDONEOS para la construcción de multimotores (bi- tri- y cuatri-motores), que en conjunto son capaces de desarrollar potencias muy considerables.  Se comercializan para voltajes nominales de 4.8, 6 y 7.2 V, aunque los más empleados en vuelo eléctrico son los de 6 y 7.2 V. 

El Speed 400, con  unas dimensiones de 380 mm de longitud por 280 mm de diámetro y 73 g de peso, es capaz de hacer girar hélices de 5x4.3" (Günther) a 6x3 ó 6x4" con 7 a 8 elementos. El rendimiento óptimo es cercano al 60%. Es apto para modelos monomotores de entre 500 y 700 g de peso, con las hélices mencionadas.  Dada la ligereza de estos modelos, se recomienda emplear baterías de NiCd tipo 500AR de Sanyo, o de tamaño AA de 800-1000 mAh, o bien de NiMH tamaño AA (twicell de Sanyo de 1700 mAh recomendadas). Con 7 u 8 elementos, las corrientes consumidas oscilan entre los 7 y 9 A, con potencias de entrada de 50 a 70 W. El empuje máximo, con estas hélices y tipos de baterías, es típicamente de 300 g.

 

El empleo de reductoras mejora, naturalmente, el rendimiento, incrementa el empuje y alarga la duración de los vuelos. Para el S400 se emplean reductoras de 2:1, 2.5:1 ó 3:1;  las hélices aconsejadas para estas reductoras son, respectivamente, 8x6", 9x5" ó 10x5". El empuje es de hasta 420 g. 

 

Multimotores con Speed 400

El Speed 400, ligero y con potencia discreta en monomotores (60 W), permite motorizar espléndidamente aviones multimotores, con magníficas características y relación potencia/peso. En bimotores, por ejemplo, se pueden diseñar modelos de unos 1100 g de peso, que se alimentan en paralelo a una única batería:  estas batería pueden ser, por tanto, más potentes (no sólo por su mayor capacidad, sino por su menor resistencia interna) como las de tipo Sanyo RC2000, 1250 SCR o las más modernas CP 1700 (todas ellas con resistencias internas de 4 mohms por elemento), que permiten desarrollar a estos motores una mayor potencia y empuje que en la configuración de monomotor. Con 7 elementos RC2000, los dos motores S400 (con hélices 6x3") absorben una corriente de 19 A, es decir, unos 140 W !! El empuje desarrollado por esta configuración  bimotor es de 700 g. 

No hay que decir que la construcción y vuelo de multimotores tiene un encanto especial. El zumbido peculiar que producen en sus pasadas, tan característico, y su imagen en el aire, les confiere un indudable atractivo.  La motorización eléctrica permite regular al unísono las revoluciones de ambos motores, controlados con un único regulador y alimentados con una única batería, lo que evita la eventualidad tan temida en motores térmicos del paro de uno de los motores, con el consiguiente desequilibrio del modelo. Se recogen algunos ejemplos de motorizaciones múltiples en la sección de Vuelo Radiocontrolado, todos de diseño propio,  siguiendo las pautas que se exponen aquí.

 

Motor Speed 480

Permite disponer de un 30-40% más de potencia que con el Speed 400. Con el mismo diámetro (280 mm), su longitud es de 480 mm y su peso de 100 g (con anillo de flujo, como en la imagen).  El rendimiento óptimo (cercano al 60%) se obtiene con hélices de 7x3" a 6x4" , para 7 ó 8 elementos, respectivamente.  Es apto para modelos monomotores de entre 650 y 850 g de peso, con las hélices mencionadas.  El incremento de potencia con respecto al Speed 400 permite emplear baterías de mayor tamaño, con mayor capacidad y sobre todo, con menor resistencia interna, lo que hace posible alcanzar mayores corrientes, de hasta 13 A. Con baterías de NiCd CP1300, de Sanyo, se consiguen potencias próximas a los 100 W con 8 elementos. El empuje máximo, con estas hélices y tipos de baterías, es típicamente de 450 g.

 

El empleo de reductoras mejora, naturalmente, el rendimiento, incrementa el empuje y alarga la duración de los vuelos. Para el S480 con una reductora 2.5:1, la hélice aconsejada  es de 11x8", con la que obtiene un excelente rendimiento. En este caso, el empuje es de hasta 600 g. Esta motorización puede ser válida para un motovelero de iniciación de 1-5 a 2 m de envergadura, con características de trepada modestas. En este caso se recomienda emplear una hélice plegable (por ejemplo, la 11x8" de Jamara).